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杭州地铁商业迎来快速增长 专家给出了什么建议?

2017-11-03 09:25:05来源:

近日,记者来到杭州第二条地铁商业街——钱江路站商业街“柠檬町”,奶茶店、饰品店等19家新潮店铺让人眼前一亮。开业近一个月,八成商家已经入驻。不过,店内顾客不算多,一家日用品店店员说,每天约有一百来人进店,三分之二的人会消费,总体来说,生意马马虎虎。

钱江路站位于钱江新城,是地铁2号线和4号线的换乘站,两条线客流总量日均超过40万。商业街开发公司企划经理刘苗说,地铁客流优势,加上周边商场和写字楼的白领群体集聚,随着后续宣传增加和设施完善,人气还会不断增长:“针对人群还是比较明显的,我们是对于万象城周边人群的一个补充,更加贴近市民生活。招商基本上已经完成,刚开业阶段,我们还要进行热场、活动、宣传之类的,都是慢慢投入的,不是一下子就到位的这种。”

早在柠檬町前,2013年开业的杭州首条地铁商业街凤起商业街位于延安路下方,曾被寄予厚望,可是开业仅一年多,因为业态布局不合理,生意惨淡,歇业了大半年,改造后,2015年底又重出江湖,从主打服装业态变身为美食一条街,快消品比重超过了一半。

今年地铁2号线西北段开通后,凤起路站成为1号线和2号线的换乘站,每天约有13万客流进出和换乘。延安路东侧的C2、C3、C5出入口连着凤起商业街,西侧C1、C4、C6出入口直接和嘉里中心打通,方便周边居民和上班族消费、通行。

记者偶遇从外地过来“考察”行情的汪先生,他说:“这里是市中心黄金地段,考虑开家小吃店,看看店面。”已经入驻的餐饮店,像好浙口特色喉口包店长表示客流量基本满意,每天营业额约三千多。记者街采时发现,不少市民进出站时也会进店消费。

今年年底,杭州地铁2号线二期、三期和4号线一期南段将具备通车条件,记者从杭州地铁集团了解到,年底开始9个地铁商业街将和大家陆续见面。其中2号线庆春广场站和4号线景芳站预计下月圣诞前开业,2号线上的沈塘桥站、三墩站、三坝站和墩祥站也将在明年下半年启用。另外,4号线还有涌江和浦沿两个站的商业空间也在筹备中。

除了这些由地铁集团规划建设的地铁商业,从广义上来说,地铁商业还包括与地铁邻近的商业街或综合体,比如市中心龙翔桥站的湖滨银泰IN77B区,2号线庆春广场站的杭州大厦501城市广场,通过出入口、地下连廊建设,使商业区与地铁无缝对接,将地铁客流成功导入商业区。

据不完全统计,目前已通车的地铁1、2、4号线上共有31个商业综合体,到2022年,杭州将完成10条地铁线路建设,轨道交通总运营里程达440公里,随着地铁里程和站点的增加,杭州地铁商业将迎来集中爆发。

不过,一些规划在地铁附近的商业综合体的“黑历史”,也给地铁商业的发展带来警示。像地铁1号线和5号线上的滨康路站综合体,由于地块规划调整等因素,2010年动工到现在一直是烂尾状态。

好地研究院执行院长方晓泉认为,相比北上广等大城市,杭州的地铁商业处于初级阶段,尚未成熟,但是发展前景看好。目前杭州市中心商业竞争激烈,他建议市中心的地铁商业进行差异化竞争,同时,小体量的地铁商业可以跟随着轨道交通的延伸,布局到杭州外围板块:“杭州市中心的地铁商业,在性质上可做一定调整,比如设置一些办公空间,预计会有升值潜力。外围的的板块,像萧山一些原先传统商业比较弱的板块,或者轻轨沿线的临安、富阳和海宁,可以进行小体量的商业布局,能辐射地铁站周边两三公里区域,都是可行的。”

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